Uzrok i rješenje za proklizavanje trake
May 02, 2024
Što je proklizavanje: Kada remen radi normalno, njegova brzina treba biti ista kao linearna brzina rotacije površine pogonskog bubnja, a brzina trake ne može biti niža od 95% linearne brzine površine pogonskog bubnja. Međutim, u stvarnom radu, iz različitih razloga, brzina remena i pogonskog bubnja nisu sinkronizirani, ili se pogonski bubanj okreće i remen se ne okreće. Ova pojava se zove klizanje.
Proklizavanje je jedna od čestih grešaka u korištenju trakastih transportera. Jednom kada dođe do klizanja, može lako uzrokovati abnormalne pojave kao što su prosipanje materijala, blokada dovodne cijevi, trošenje trake, lomljenje trake, itd., što utječe na normalan rad trakastog transportera.
1. Nedovoljna napetost remena
Ako remen nije dovoljno zategnut, neće biti dovoljne pogonske sile trenja između pogonskog točka i remena, a remen i teret se neće moći povući. Uređaj za zatezanje trakastog transportera obično uključuje nekoliko struktura: spiralno zatezanje, hidraulično zatezanje, zatezanje utega i zatezanje tipa automobila. Nedovoljan hod ili nepravilno podešavanje spiralnog ili hidrauličkog zatezača, nedovoljna protivtega zatezača teškog čekića i uređaja za zatezanje kolica, te mehaničko zaglavljivanje će uzrokovati nedovoljnu napetost trake transportera i uzrokovati proklizavanje.
rješenje:
1) Trakasti transporteri koji koriste spiralne ili hidrauličke zatezne strukture mogu povećati napetost podešavanjem hoda zatezanja. Međutim, ponekad zatezni hod transportera nije dovoljan i traka je deformisana. U ovom trenutku, dio pojasa se može odrezati i preraditi. vulkanizacija.
2) Trakasti transporteri koji koriste teške zatezanje čekića i konstrukcije za zatezanje tipa automobila mogu se obraditi povećanjem težine protivutega ili eliminisanjem zaglavljivanja mehanizma. Treba napomenuti da je prilikom povećanja konfiguracije uređaja za zatezanje dovoljno da ga dodate u pojas bez klizanja. Nije preporučljivo dodavati previše, kako ne bi došlo do nepotrebnog prekomjernog zatezanja remena i smanjivanja vijeka trajanja.
2. Gumeni premaz pogonskog valjka je ozbiljno istrošen.
Pogonski bubanj trakastog transportera je uglavnom obrađen gumenim premazom ili livenom gumom, a na gumenu površinu se dodaju žljebovi u obliku riblje kosti ili dijamanta kako bi se povećao koeficijent trenja i povećalo trenje. Nakon što je trakasti transporter radio duže vrijeme, gumena površina pogonskog valjka i njegovi žljebovi će se jako istrošiti, što će uzrokovati smanjenje koeficijenta trenja i trenja na površini pogonskog valjka, što će uzrokovati klizanje trake.
Rješenje: Nakon što dođe do ove situacije, potrebno je usvojiti metodu ponovnog premazanja ili zamjene bubnja, a glavni bubanj bi trebao biti obložen keramikom. Gumena ploča koristi keramičke čestice za prianjanje na površinu gumene ploče, što može efikasno povećati trenje između pogonskog valjka i remena. Eksperimentima se također može zaključiti da je koeficijent trenja keramičke kapsule povećan za 2 do 3 puta u odnosu na inkapsulaciju gume. Iako je cijena keramičkih gumenih ploča skuplja, uglavnom tri puta veća od cijene gumenih limova, keramičke gumene ploče imaju duži vijek trajanja. Generalno, obične gumene ploče moraju se zamijeniti zbog istrošenosti gume nakon dvije godine korištenja. Međutim, pod istim radnim uslovima, keramička gumena ploča može se koristiti više od 10 godina. Prilikom svakodnevnog pregleda transportera treba obratiti pažnju na pregled gumenog premaza pogonskog valjka kako bi se izbjeglo prekomjerno habanje i habanje koje se ne može otkriti na vrijeme, što uzrokuje klizanje trake i utječe na normalan rad.
3. Na neradnoj površini kaiša ima vode, ulja, leda i mraza.
Zbog promjena u prirodnom okruženju, pranja podova na licu mjesta, održavanja opreme itd., na neradnu površinu trake se lijepe voda, ulje, led, mraz i drugi priključci s određenim mazivim efektom. Kada trakasti transporter radi, nakupiće se na površini pogonskog bubnja. , što uzrokuje značajno smanjenje trenja između valjka i remena, što uzrokuje klizanje.
Rješenje: Kada se to dogodi, prvo biste trebali odrediti izvor priloga i odsjeći izvor. Ako je zaista nemoguće odsjeći izvor, možete posuti malo kolofonija u prahu po bubnju, ali pazite da ga ne dodate ručno. Upotrijebite duvaljku da ga uduvate kako biste izbjegli lične nesreće.
4. Trakasti transporter je preopterećen
Zbog nepravilnog rada ili gašenja velikog opterećenja, trakasti transporter nosi prekomjerno opterećenje tokom rada, ili se trakasti transporter pokreće sa opterećenjem, što rezultira preopterećenjem i proklizavanjem trake.
rješenje:
1) Tokom rada, struju transportne trake i elektronsku vagu za traku treba pratiti kako bi se kontrolisala količina materijala i izbjeglo preopterećenje.
2) Pokušajte izbjeći gašenje pod velikim opterećenjem, kako biste spriječili da trakasti transporter prekorači nazivno opterećenje pri pokretanju pod velikim opterećenjem. Nakon što se trakasti transporter isključi zbog drugih kvarova i preopterećen, ručno čišćenje se može koristiti za smanjenje startnog opterećenja.
5. Cijev za ispuštanje glave je blokirana
Ako je ispusna cijev tračnog transportera začepljena i nije otkrivena na vrijeme, velika količina materijala će se nakupiti na glavi i neradnim površinama, gnječiti traku i uzrokovati klizanje.
Rješenje: Da se ova situacija ne bi dogodila, pratilac treba da obrati pažnju na promjene materijala na traci dok tračni transporter radi. Kada postane ljepljiva, učestalost inspekcije cijevi za ispuštanje glave treba povećati, a ljepljivi materijal na cijevi za ispuštanje treba na vrijeme provjeriti. Očistite kako biste izbjegli začepljenje. Čak i ako se to ne može izbjeći, količinu začepljenja treba kontrolisati što je više moguće.
https://www.songdaglobal.com/
