Kakav je dizajn pogonskih točkova za trakaste transportere

Postoji mnogo razloga za odstupanja, a treba ih rješavati prema različitim razlozima. Visokokutne transportne trake sastoje se od osnovnih traka, rubnih štitnika i pregrada. Zaštita rubova se koristi za sprječavanje klizanja i raspršivanja materijala. Da bi se zaobišao valjak, rub pregrade je dizajniran tako da bude valovit; pregrada se koristi za podupiranje materijala, a da bi se postiglo transportovanje pod velikim uglom, koristi se T-tip TC. Separator i dijafragma su povezani sa osnovnim pojasom pomoću sekundarne vulkanizacije, a snaga veze je visoka.

1. Podesite položaj grupe valjaka da biste podesili odstupanje trakastog transportera na mestu gde se grupa valjaka nalazi kada transportna traka odstupi u sredini svih trakastih transportera; tokom proizvodnje izvršite obradu dugih rupa na rupama opreme sa obe strane grupe valjaka Podešavanje. Specifična metoda je da se traka pomjeri na koju stranu, grupa valjaka na kojoj strani se pomiče naprijed u smjeru trake, ili se druga strana trake pomiče unazad. Ako remen odstupi prema gore, donja pozicija grupe valjaka se pomiče ulijevo, a gornja pozicija grupe valjaka pomiče se udesno.

2. Postoji mnogo tipova centriranja u praznom hodu, kao što su rotirajuća osovina, četiri tipa, tip valjka za drobljenje, itd. Princip je korištenje blokiranja ili rotacije valjka za stvaranje bočnog potiska u horizontalnom smjeru, čineći remen aktivnim za postizanje svrhu podešavanja odstupanja pojasa. Razumno je usvojiti ovu metodu kada je ukupna dužina trakastog transportera kratka ili trakasti transporter radi u oba smera, jer je veća verovatnoća da će kraći trakasti transporteri odstupiti i teško ih je podesiti. Nemojte koristiti ovu metodu za dugačke trakaste transportere, jer će upotreba kompleta valjaka za centriranje imati određeni utjecaj na vijek trajanja trake.

3. Podesite položaj pogonskog valjka i valjak za promjenu smjera je važan dio podešavanja odstupanja remena. Visokokutne transportne trake sastoje se od osnovnih traka, rubnih štitnika i pregrada. Zaštita rubova se koristi za sprječavanje klizanja i raspršivanja materijala. Da bi se zaobišao valjak, rub pregrade je dizajniran tako da bude valovit; pregrada se koristi za podupiranje materijala, a da bi se postiglo transportovanje pod velikim uglom, koristi se T-tip TC. Separator i dijafragma su povezani sa osnovnim pojasom pomoću sekundarne vulkanizacije, a snaga veze je visoka. Budući da trakasti transporter ima najmanje 2 do 5 valjaka, položaj ugradnje svih valjaka mora biti okomit na središnju liniju smjera dužine trakastog transportera. Ako je odstupanje preveliko, doći će do odstupanja. Metoda podešavanja je slična podešavanju seta valjaka. Za glavni bubanj, ako pojas ide na desnu stranu bubnja, sjedište ležaja na desnoj strani treba da se pomakne naprijed. Ako pojas ide na lijevu stranu bubnja, sjedište ležaja na lijevoj strani mora se pomaknuti naprijed. Naravno, ležište ležaja sa leve strane takođe može da se pomera unazad, a sedište ležaja sa desne strane takođe može da se pomera unazad. Način podešavanja repnog valjka potpuno je suprotan onom kod glavnog valjka. Način podešavanja. Ponavljajte podešavanje dok remen ne bude u opuštenijem položaju. Postavite valjke u ispravan položaj prije podešavanja pogona ili promjene smjera.

https://www.songdaglobal.com/