Šta je transportna traka od trake transportera

Gumena transportna traka je jedna od glavnih komponenti transportne trake. Siguran i stabilan rad transportne trake direktno utiče na rad cele proizvodne linije transportera; devijacija transportne trake je česta greška trake, a njeno pravovremeno i precizno rukovanje je garancija sigurnog i stabilnog rada. Mnogo je pojava i uzroka odstupanja. Potrebno je usvojiti različite metode prilagođavanja za različita odstupanja i uzroke kako bi se problem efikasno riješio.

1. Osa glavnog pogonskog valjka ili repnog bubnja za okretanje nije okomita na središnju liniju transportne trake, što uzrokuje da transportna traka istekne na glavni valjak ili repni bubanj za preusmjeravanje; kada je fotoosjetljivi bubanj nagnut, obje strane transportne trake su elastične. Stepen nedosljednosti je da je vučna sila primljena u smjeru širine također nedosljedna, povećava se ili smanjuje, što će uzrokovati da transportna traka doda dodatnu pokretnu silu u smjeru smanjenja, uzrokujući da se transportna traka pomakne na opuštenu stranu, tzv. "nevezan, ali ne zategnut" "; Metoda podešavanja je: za glavni valjak desnog transportera kao što je valjak, desna kutija ležaja treba da se pomeri napred, transportna traka se okreće na levu stranu valjka i ponovi podešavanje dok se remen ne podesi u željeni položaj; nakon podešavanja pogona ili precizno pozicionirajte bubanj prije nego što ga okrenete.

2. Ako je vanjska površina bubnja pogrešno obrađena, ljepilo ili neravnomjerno trošenje će uzrokovati promjenu promjera, transportna traka će se okrenuti na stranu većeg prečnika; takozvani "veliki, ali ne mali"; 4: Vučna sila transportne trake će se pomjeriti na stranu većeg promjera Djelomična sila. Pod djelovanjem komponentnih sila, transportna traka se otklanja; u ovom slučaju rješenje je čišćenje površine valjka, zamjena i ponovna obrada grešaka u strojnoj obradi i neravnomjernog trošenja.

3. Položaj istovara na mjestu prijenosa uzrokuje skretanje transportne trake. Slepi položaj materijala na mestu prenosa ima veliki uticaj na otklon transportne trake, posebno u projekciji gornje transportne trake i transportne trake u horizontalnoj ravni. Efekat je veći kada je vertikalno; općenito, treba uzeti u obzir relativnu visinu gornjeg i donjeg trakastog transportera na mjestu prijenosa; što je niža relativna visina, veća je horizontalna komponenta brzine materijala, veća je bočna udarna sila donjeg pojasa, a materijal je također teško srednje; materijal na poprečnom presjeku transportne trake se deformiše, a horizontalna komponenta udarne sile uzrokuje klizanje transportne trake. Ako je materijal skrenut udesno, pojas se pomiče ulijevo, i obrnuto; za odstupanja u ovom slučaju, relativnu visinu dva transportera treba povećati što je više moguće tokom procesa projektovanja. Oblik i veličina gornjih i donjih lijevka, vodilica itd. trakastih transportera koji su prostorno ograničeni treba biti pažljiviji; općenito širina korita za vođenje treba biti oko tri petine širine trake; Kako biste smanjili ili izbjegli devijaciju pojasa, možete dodati materijal u pregradu kako biste promijenili smjer i položaj materijala.

https://www.songdaglobal.com/